La Fórmula 1 acapara la atención de todos los amantes del automovilismo. En ese contexto, en las últimas horas se confirmaron modificaciones realmente revolucionarias en los vehículos. Eso sí: estos cambios se podrán apreciar recién en la temporada 2026.
Sí, aunque todavía queda más de un año y medio por delante, este jueves, la FIA compartió todos los detalles relacionados con el nuevo reglamento pero fundamentalmente con las variaciones que se llevarán a cabo en los coches, los cuales evolucionarán de forma clara.
Sintetizando, a partir de la temporada 2026 de la categoría más importante del automovilismo mundial, los vehículos serán más pequeños, más ligeros, más seguros, contarán con aerodinámica activa y utilizarán un combustible ciento por ciento sostenible.
«Los coches son ligeros, enormemente rápidos y ágiles, pero siguen a la vanguardia tecnológica», manifestó al respecto Nicholas Tombazis, máximo responsable de monoplazas de FIA. A su vez, las escuderías podrán empezar a trabajar en este nuevo concepto a partir del 1 de enero de 2025.
Los cambios que habrá en 2026
- Chasis reducidos: los autos serán más ligeros y más pequeños. La longitud entre ejes pasará de los 3,6 metros actuales a los 3,4 metros, mientras que el ancho pasará de los 2 metros actuales a los 1,9 metros. Los neumáticos reducirán su anchura, en tanto que el peso de los monoplazas se rebajará 30 kilos y la carga aerodinámica se reducirá otro 30%.
- Desaparición del DRS: será reemplazado por el denominado “push to pass”, muy popular en otras categorías como IndyCar o la Fórmula E. El coche perseguidor, cuando lo active, recibirá un extra de potencia para superar al coche de adelante.
- Aerodinámica activa: tanto en el alerón delantero como en el trasero, los nuevos autos tendrán aerodinámica activa. Habrá dos configuraciones posibles: la Z (para curvas) y la X (para las rectas, donde los alerones estarán más abiertos para reducir el efecto del viento en el coche).
- Menos efecto suelo: será reducido para que no existan tantas diferencias como se ha apreciado con el actual reglamento. Para lograr este objetivo se rebajará la potencia del difusor. En tanto, el suelo de los monoplazas será más plano que en la actualidad.
- Mayor potencia eléctrica: el motor protagonizará un incremento de la potencia eléctrica, en tanto que desaparecerá el MGU-H, uno de sus elementos más conocidos. La mitad de la potencia vendrá del ERS (sistema de recuperación de energía), que pasará de los 120kW a los 350kW.
